みなさん、こんにちは。
WTI社長の中野博文です。
半導体不足が続く中、製造現場では、部材の入手に奔走していたり、2年先の発注を余儀なくされていたり、設計側では、代替品を探して再設計をされるなど、入手難への対応に大変ご苦労されていることと存じます。
そんな中、FPGAの活用が広がってきているのはご存じでしょうか？
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WTI社長の中野博文です。
半導体不足が続く中、製造現場では、部材の入手に奔走していたり、2年先の発注を余儀なくされていたり、設計側では、代替品を探して再設計をされるなど、入手難への対応に大変ご苦労されていることと存じます。
そんな中、FPGAの活用が広がってきているのはご存じでしょうか？
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みなさん、こんにちは。
WTI社長の中野博文です。
最近の各企業の業績見通しをみていると、昨年度に比べて大幅な改善傾向にあるものの、部材調達不足を主因とした減産などで景気回復の波に十分乗れていないように感じます。
コロナ影響や風水害による工場の稼働率低下や物流の寸断に加えて、米中貿易摩擦などが調達難の背景要因として挙げられており、しばらくはこのような状況が続くとともに、その先についても調達を取り巻く環境は大きく変化していくことが想定されます。
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お客様の「開発設計促進業」株式会社Wave Technology(WTI)の社長 石川高英です。
近年、当社にご依頼いただく仕事の中で、お客様の開発設計の「側面サポート」の分野が増えてきておりますので、本日はそのお話をしようと思います。
当社は、お客様の開発設計の効率やスピードを上げることに貢献する「開発設計促進業」ですが、受託する業務は、以下の２種類に大別されます。
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「本来やるべき設計の時間が取れない！」というのは、私共のような開発設計会社が、エレクトロニクス系メーカの設計部門の方々からよくお聞かせいただく生の声です。
設計者なら設計をするのが本業ですが、多くのメーカー様では、設計者の方の時間は、設計以外の作業が多くを占めるというのが実態とお聞きします。
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最近の報道によれば、半導体製品の需給がひっ迫し手に入りにくい状況となっていることで、クルマの製造に大きな支障をきたしています。
昨年、新型コロナウイルスの影響で、世界中のクルマの製造・販売が低下した後、夏以降に急速に需要が回復し、これに対応すべく世界の自動車メーカーは一気に生産数を引き上げてきました。
しかし、半導体生産量の方が急激なクルマの生産上昇ペースに追いつけないことが需給バランスの崩れの大きな原因となっているようです。
株式会社Wave Technology(WTI)の社長 石川高英です。
「EOL（生産中止品）対応って自社で行うしかない」なんて、もしかして思っておられませんか？
当社は相当以前からEOL(生産中止品)対応サービスを提供していますし (～「ハード」な課題を「ソフト」な発想で解決～ EOL対応)、日頃たくさんのお問い合わせをいただきますので、EOL対応を設計会社に外注することは当たり前のことだとつい思ってしまっているようです。
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これは、最近の新卒採用面接の際、「当社に入社されたらどのような仕事をされたいですか」との当社面接官の質問に対する応募者の方からのご回答です。
この質問に対して多くの方は、電子回路設計をやりたい、ワイヤレス給電技術に携わりたいとか、半導体関連の仕事をしたいですなどのように、ご自分が興味を持たれる技術分野を回答されることが多いものです。 続きを読む 
WTIブログでも、時折触れてきています、EOL(生産中止部品)対応ですが、先月、インサイドストーリーをアップしました。
当社で実際に経験したEOL（生産中止部品）対応の再設計案件の話がストーリー形式で書いてあるんです。
ちょっとだけ内容を紹介させていただきますね。詳しくは上記リンクを是非ご覧ください。 続きを読む 
当社の技術サービスの中には、「生産中止対応（EOL）」の代替部品調査、再設計があります。
⇒ https://www.wti.jp/contents/discon.htm
今、このサービスがホットなのです。
もともと、お問合せをたくさんいただいていたサービスなのですが、最近さらにお引合が加速しています。 続きを読む 
WTIの技術サービスの真骨頂は「組合せ」です。
お客様が驚く位の保有技術の幅がありますので、複数の技術サービスを組み合わせて、ソリューションとしてご提供しています。